【文/不雅察者网专栏作家 张仲麟】

9月27日，位于小笠原群岛海域的中国晨曦红号科考船有船员突发疾病急需转运救治。由于远隔陆地又时不我待，日本海上自保队移动US-2水陆两栖飞机进行病东说念主转运协助，最终顺利完成紧要转运，病东说念主安心无恙。

日本海上自保队使用US-2水陆两栖飞机协助晨曦红号进行病员紧要转运

参加21世纪以来，水上/水陆两栖飞机离咱们越来越远，其许多功能仍是被其他遨游器替代。但关于像远洋紧要赈济这种情况，水上/水陆两栖飞机依然有其无可替代的作用。而日本US-2水上飞机是咫尺使用较为庸俗且性能较好的水陆两栖飞机，最大的用户是日本海上自保队。我国固然莫得现役水陆两栖飞机，但咱们我方的水陆两栖飞机AG600早已首飞而且在取证试飞之中。

2024年7月23日，我国大型熄灭/水上赈济水陆两栖飞机“鲲龙”AG600获签首个型号检查核准书（TIA），讲求参加了中国民航局核定试飞阶段，初始了适航取证之路。而在此之前，AG600多架试飞机仍是初始了诸多遨游考验科目并获得了圆满顺利，有序鼓舞方式研发，准备按磋商完成型号取证方式。咫尺首架小批量出产机1101机也行将初始总装出产。AG600与商飞C919、西飞Y20并称为国产大飞机“三剑客”，如今亦然补上了我国水陆两栖飞机的空缺

这大象散步啊，看着即是豪放

水上飞机的历史

水上飞机，顾名念念义即不错在水面上进行起降的飞机，上半是飞机而下半是船，独到的水面起降性能使其在许多界限中不能替代。水上飞机的发源不错记忆到1910年，那时法国工程师亨利·法布尔（Henri Fabre）顺利试飞了宇宙上第一架水上飞机——“水鹭号”，此次试飞象征着水上飞机期间的滥觞。

地球口头约70%被水粉饰，这使得水上飞机在广阔的水域中具有独到的上风。在太平洋干戈时刻，水上飞机得到了大范围的应用。岂论是实行考核、查看任务，照旧进行搜救和物质输送，水上飞机皆是不能或缺的紧要装备，其在广宽的太平洋战场上进展了紧要作用，致使在一些紧要海战中也进展了决定性作用。二式大艇与PBY成为了阿谁期间水上飞机的代表。

而在战后参加喷气期间后，由于陆基飞机航程大大延迟，使得水上飞机的军事用途逐步让位于陆基飞机，使用场景则逐步转为搜救、输送、熄灭等民用用途。但比起不错悬停的直升机，水上飞机的海上赈济才调并莫得昭彰上风，也让逐步“走头无路”。

我国有着晴明的“蓝色版图”，关于水上飞机也有着一定的需求。早在五十年代我国就引入了苏联别-6水上飞机使用，在六十年代605所就启动水轰5方式并于1976年4月3日顺利首飞，随后在我军小批量装备使用。

除了水轰5以外，605地方1970年还凭证舟师要求开展水轰6计策轰炸机臆想打算责任，其最大航程达到10000-12000公里（高度3000米），最大速率700-800公里每小时、载弹量5000-9000公斤。但由于主义水轰6型计策轰炸机主义过于脱离实践，终末不暴露之。也因此在水轰5之后直到AG600立项，我国水上飞机的研发是一派空缺。

水轰5只可在水面起降，使用受限较大

重启水上飞机

2007年国度细目了大飞机计策之后，2009年AG600两栖水上飞机得到批复讲求立项，代表着时隔三十多年后我国重启了水上飞机的研制责任。

对承担AG600研发责任的中航通飞来说，从头研发一款水上飞机是一个高大的挑战，濒临着时刻储备不足、研制经费弥留、研制历史空缺、无任何可模仿教授等问题。而且飞机分量、赈济半径、失速特质等主义，对主要用于低空低速情景的AG600皆是高大挑战。要让方式顺利，着手要作念的是磨真金不怕火臆想打算团队。也因此，在2016年问世并在第十一届中国航展（2016年珠海航展）上初次公开亮相的AG600，充满了浓厚的时刻考证颜色。

2016岁首次公开亮相的AG600，如今被称为老构型。若是咱们仔细看AG600老构型，会发现除了尺寸与机尾从H型改为T型以外，其机身臆想打算不少细节与水轰5颇为相似。领先构型的AG600更接近于一种“基于仅有的水轰5水上飞机方式教授，使用21世纪中国航空工业时刻制造的一款时刻考证机”。与其说是对水上飞机时刻进行考证，不如说是对中航通飞的大型水上飞机研发才调进行“考证”。

AG600的老构型只出产了一架，在AG600老构型完成“三次首飞”（2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海面首飞）后，AG600方式的研发责任全面转向了新构型，也即AG600M（熄灭型）。

AG600方式在立项之时就有熄灭功能，具有水箱装载12吨水进行空中熄灭的才调，AG600老构型也在珠海航展上现场展示过空中投水9吨的熄灭才调。而2022年首飞的AG600M固然叫“熄灭型”，但其本体更接近于“以熄灭型的口头，针对老构型所暴显现来的问题进行从头臆想打算的新构型”。

2016年珠海航展上展出的首架AG600（老构型）

除了保留上单翼、T型尾、前三点式起落架、大长宽比单断阶船体这些总体布局，以及起落架、能源系统这些子系统外，新构型的AG600M与2017年首飞的老构型仍是是两种完全不同的飞机了。与之近似的是，2012年问世的31001机与2021年问世的歼-35这种时刻考证机与讲求型号的干系。也因此在AG600M新构型问世之后，媒体上对AG600老构型的名称逐步变成了时刻考证机。

AG600M新构型的进化

咱们仔细对比AG600与AG600M的话，会发当今飞机外形上有着极大的变化。

比拟老构型的AG600，新构型下的AG600M机翼前移不少，使得前机身较老构型显得短一些，而且机鼻部分从蓝本的好坏外形变得短粗，这使得AG600M前机身整身形度与日本US-2水上飞机更为接近。而且新构型机身高度更高，水线以下船体部分也变成了收窄臆想打算，加上机头举高，使得AG600M的抗浪性能较老构型的不低于2米提高了不少，还镌汰了滑行阻力优化了水动性能。

与老构型比拟，AG600M的机翼除了相通使用四个WJ-6外其他莫得疏通之处，不单是采选了新翼型，而且每侧机翼上皆加多了四个高大的作动筒，以此餍足更大面积的襟翼操控所需。新翼型与硕大的作动筒、更大的襟翼，代表着AG600M的低空操控性能将比老构型培植许多。

而AG600M的尾部变化也很大。AG600M的T型尾翼后倾角度变大，垂直尾翼面积变小而水平尾翼面积变大，同期T型尾翼与机身的默契也改得愈加简易敞开。这不单是培植了遨游的理解性，还增强了其在复杂天气情况及海况下的操控才调。

红色为新构型的AG600M，蓝色为老构型的AG600，疏通角度可直不雅的看出外形分辨

除了直不雅的外不雅变化外，AG600M的里面也面庞一新。新构型的AG600M确立全面升级，机舱变成增压舱，采选电传飞控和笼统航电系统。增压机舱不单是能培植机组东说念主员在不同雅瞻念条目下的舒死心，也使得AG600M能在更高的高度（7600米）进行巡航遨游，延迟飞机的航程。

而相较于钢索与连杆机构操控，电传飞控使得遨游员能愈加精准的限制飞机，在低空低速遨游时有着更好的操控性能。电传飞控的飞控系统有着自动保护功能（防失速、自动均衡、抗浪限制），大大加多了AG600M的安全性。

而笼统航电系统的应用，除了最直不雅的驾驶舱“玻璃化”进度提高外，更高的自动化水平减弱了遨游员的包袱，而且提高了实行任务时的纯真性与驱散。这也使得新构型的AG600M从内到外皆有着质的培植，除了名字一样、外形相似外，别的完全面庞一新。

日本US-2的构型与AG600疏通，均为上单翼四发涡桨发动机的布局。其机身尺寸与最大腾飞分量小于AG600，但其机头与机身下部的船型与AG600的新构型颇为接近，亦然AG600M新构型的紧要参考对象。

US-2方式于上世纪九十年代启动，用于替换日本海上自保队老旧的US-1A机队。US-2水陆两栖飞机侧重于海上搜救功能，因此其臆想打算上就针对恶劣海况强化了水上起降性能，其抗浪高度达到了3米，具有咫尺水上飞机最强的抗浪性能。US-2也有消防熄灭型，但由于原始臆想打算的飞机尺寸较小且搜救为主，因此其消防型是通过部分油箱改为储水箱的成见，以达到15吨的储水量，但代价则是其最大航程从4700公里暴减到2300公里。而AG600在臆想打算之初就需要兼顾熄灭与搜救才调，属于“我完全要”。

鲲龙的应用与商场化

固然如今AG600M被称为“熄灭型”，但正如前文所言，其水上飞机的功夫少量没拉下，致使还聪颖得比以往更好。而当作一型熄灭/水上赈济两栖飞机，其最基本的属性照旧水上飞机。固然水上飞机的赈济任务仍是被直升机和船只取代了不少，但直升机由于其航程有限只可在较近的海域开展海上赈济责任，而配备直升机的大型船只数目并未几，这使得在离陆地较远的海域开展时不我待的海上赈济任务时，水上飞机依然有着不能替代的作用。关于无法设备机场的南海袖珍岛礁，水上飞机的水面起降才调使其不错实行东说念主员及物质的快速输送作用，而相较于水面船只更快的速率，也使其能快速反馈突发事件。

以本次晨曦红号病员紧要赈济为例，事发时距离海岸线有上千公里。直升机航程不够，船又来不足，而这种情况独一能完成快速转运任务的也唯有水上/水陆两栖飞机了，此类场景是水陆两栖飞机的最高光时刻。而在我国AG600完成取证而且列装后，咱们也将具备远洋快速赈济才调。

实行紧要赈济转运任务的小笠原群岛海域，距离最近的陆地有上千公里

面前我国在南海海域濒临着与他国的主权堤防纠纷，AG600M高大的行动范围与低空飞逾期强盛的威慑力，使其在主权堤防中不错进展高大的作用。

咱们不妨设想一下，在濒临他国船只冲击我国岛礁需要进行驱离时，AG600M从其顶部低空掠过，可对其心理上产生高大的冲击。而且AG600M自己就具备低空投水才调，关于屡次告诫后不听劝戒依然扰乱我国领海主权的船只，威望汹汹洒下的12吨水量无疑是一种极具冲击力的技巧。AG600M具备在水面上进行快速济水补充水箱的才调，因此不错快速补充、对标的船只反复洒下“滂沱大雨”，直到对方消灭。而若水箱里装载的并不是海水而是染色剂致使臭味剂，无疑会对标的船只的东说念主员变成成吨的心理伤害。

而AG600M既然是熄灭机，实行空中熄灭任务更是其本行地方。面对位于山区深处的火情，当大地熄灭力量无法实时赶到时，空中熄灭无疑会是一个早期进行火情扑灭的优先选项。而AG600M的水面快速济水才调，使其只需要有宽阔水面就能快速补充，相较于必须飞回机场才能进行水箱补充的熄灭飞机，其熄灭驱散不错大大培植。

也因此，海警与各地的救急解决单元无疑是AG600M的最好标的客户，它的入役不错大大培植有关部门的救急赈济才调与快速反馈才调。而AG600M由于其专科性较高，其机组培训与堤防体系也与其他飞机有较大的分辨，这使得AG600M的哄骗还所以专科航空公司进行普通运营、用户需要时租赁使用会更为合适，这么不错灵验镌汰标的客户使用AG600M的门槛，而且不必背上普通堤防的包袱。

这种制造单元与运营单元一体化，以租赁使用为主的模式并不生分，在俄乌干戈爆发之前安-225“瞎想”输送机就所以这么的模式，用安东诺夫航空的口头辞宇宙各地开展万般买卖输送。而对AG600M来说，这么的模式无疑会更妥当标的用户的实践需求。