上海机场鸠合线票价决策定了，4元起步，每公里0.45元。

11月15日，上海市发改委和交通委并吞发布《对于上海市轨说念交通市域线票价机制关联事项的见告》（以下简称《见告》），《见告》明确，市域线起乘价为4元，联想最高时速160公里及以上的市域线，每东说念主公里基准费率0.45元；联想最高时速160公里以下的市域线，每东说念主公里基准费率0.37元。

11月15日，上海市发改委和交通委并吞发布《对于上海市轨说念交通市域线票价机制关联事项的见告》。 官网截图

据澎湃新闻此前报说念，上海市市域线包含轨说念快线和市域铁路。其中，崇明线是轨说念快线，联想最高时速120公里。市域铁路包括机场鸠合线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，联想最高时速160公里。机场鸠合线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）商酌于2024年底建成。瞻望2028年底前，机场鸠合线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将链接建成通车。

也等于说，行将于2024年年底建成的机场鸠合线首通段，适用于每东说念主公里基准费率0.45元的计价决策。

上海机场鸠合线车上的座椅给与横纵团结交代 澎湃新闻记者 陈逸欣 图

计价宗旨为：每东说念主次票价=每东说念主公里费率×乘坐里程。当每东说念主次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式狡计票价。市域线按元计价，余数在0.5元及以下摈弃，0.5元以上进位1元。

《见告》还提到了换乘计价司法。市域线之间互联互通和中疏通乘，按市域线计价司法相接计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价司法相接计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨说念交通票价体系相接计价，两者累加。

座椅前列有可供放大件行李的场地 澎湃新闻记者 陈逸欣 图

本年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价决策，决策一为现公布决策，实行单一费率，每东说念主公里基准费率0.45元；决策二实行道路费率，分三段累计收费。本年9月，上海市发展翻新委召开了制订上海市轨说念交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面临轨说念交通市域线票价机制决策的意见和冷落，单一费率决策获大部分复旧。

值得堤防的是，通过这一决策狡计出的票价可能与最终票价有所相差。凭据《见告》，市发展翻新委会同市交通委制定轨说念交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在市发展翻新委、市交通委指导下，申通地铁集团凭据本色运营情况，不错对基准票价实行下浮或优惠、应时优化计价宗旨和换乘计价司法。

机场鸠合线全线共设9座车站

上述票价机制自机场鸠合线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）运营之日起实行。申通地铁集团应按照见告关联条目，提前作念好站间票价表及筹商信息公布等责任。

《见告》提到，申通地铁集团应在上海地铁官网等渠说念公布市域线车票种类、计价神色、车票使用门径等信息。每条市域线敞开前在上海地铁官网等渠说念提前公布澄莹站间票价表，并在车站公告栏等公布票价信息。申通地铁集团应加强对一线站务东说念主员的策略培训，畅达行状监督热线电话等筹商投诉渠说念。

本次制定的轨说念交通市域线票价机制适用于2024年及以后敞开的市域线（包含市域铁路和轨说念快线）。