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近日，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双文牍将关闭泰国工场。铃木汽车文牍，将于来岁年底前关闭位于泰国罗勇府的出产工场，并住手在泰国出产轿车和卡车，后续将聚会资源在其他地区出产电动车和搀杂能源车。跟着泰国新能源汽车快速发展，铃木汽车泰国工场燃油车产能已多余，且遥远未能达到年产6万辆汽车的指标。铃木汽车暗意，泰国工场关闭后，将络续保留销售和售后就业，并运筹帷幄通过从东盟地区、日本和印度的其他工场入口汽车以络续在泰国开展销售和售后就业。

斯巴鲁汽车方面，由于斯巴鲁汽车在泰国的销量执续着落，产量不及、后果低下导致赔本扩大，斯巴鲁泰国工场无法守护运营，因此选拔关闭。

开泰盘问中心发布的评释泄漏，本年泰国汽车经销商贸易总收入瞻望将同比着落约15%，原因之一就是泰国燃油乘用车经销商的销量因纯电动汽车的竞争而减少。瞻望2024年泰国纯电动汽车销量占比将从2022年的4%升至27%，这将胜仗导致燃油乘用车经销商的主要销售收入着落。

值得一提的是，泰国汽车市集已出现聚合11个月销量下滑的情况。4月，泰国新车销量同比下滑21%，降至4.67万辆。本年1～4月，泰国市集累计出售新车21.05万辆，同比着落23.9%。泰国汽车工业集团主席参谋人素拉蓬·派西特帕塔纳蓬暗意，销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。

尽管泰国举座汽车消耗市集出现下滑，但电动汽车却在其中逆势上扬。本年4月泰国电动汽车销量占比达32.4%，同比增长27%，其中搀杂能源电动车型的销量增长56%。而电动车市集会，中国品牌又“独占鳌头”。

数据泄漏，1～4月，泰国电动汽车销量前7名均为中国电动车型，其中比亚迪海豚、海豹两款居品累计销量位居前两名，在当地市集占有率超32%。哪吒V累计销量名递次3，在当地市集占有率约为12.08%。第四到第七名诀别为比亚迪元Plus、上汽名爵MG4 EV、长安深蓝S07和广汽埃安Y Plus。

中国电动汽车在泰国市集的崛起对日系汽车产生影响。2024年3月份，日系电动汽车在泰国市占率仅6.6%，而中国电动汽车在泰国市占率已超70%。在燃油车领域，日系车在泰国也出现了销量下滑。本年前4个月，丰田汽车在泰国销量同比着落17.4%，三菱汽车销量同比减少29.1%，五十铃汽车销量同比着落48.3%。

为了与中国电动汽车争夺市集，包括丰田汽车、三菱汽车、日产汽车在内的一众日系车企已于2023年开动在泰国当地实施优惠购车活动，包括0%贷款利率、免费保障等。本田汽车（泰国）有限公司奉行委员会主席兼首席奉行官 Hideo Kawasaka昨年曾暗意：“咱们结实到中国敌手影响了本田念念域和雅阁地点细分市集的销量，必须承认售价会影响竞争力，必须仔细探求价钱的调养，包括推出0%利息、免费保障等活动。”

泰国当地的车企东谈主士合计，中国电动车的崛起与当地政府对电动车的策略缓助，以及中国汽车公司在当地的投资关系密切。2021年，泰国政府制定了电动汽车发展缓助策略，分三个阶段激动实施，指标是在2030年将电动车的产量栽种到占当地汽车总产量的30%。在2023到2025年的第二阶段，泰国指标出产22.5万辆电动汽车和轻型卡车、1.8万辆电动大家巴士/卡车等。2023年年底，泰国国度电动汽车策略委员会批准发布了第二阶段电动汽车激勉范例，即EV3.5策略，为期4年，包括为新企业家提供在泰投资出产的契机；饱读吹乘用车、电动皮卡、电动摩托车等领域投资；企业可笔据新范例条目肯求突出福利等。策略发布后，多家中国车企在泰国组建销售公司或建厂。现在，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒、长城等8家中国车企已在泰国蓄意建厂、出产电动车。

2024～2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消耗者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴，较此前减少5万泰铢。多家国内新能源车企东谈主士向记者暗意，在官方新能源购车补贴减少后，中国新能源车企在国际市集的较量才真确开动。

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