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撰文 / 牛跟尚  

遐想 / 赵昊然

一份研究中国汽车行业 2228 万名从业者的考卷，让东谈主五味杂陈。

2025 年 1 月 13 日，中国汽车工业协会 ( 简称中汽协 ) 发布，2024 年，中国汽车产销累计完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比阔别增长 3.7% 和 4.5%，产销量再鼎新高，联贯第二年保捏在 3000 万辆以上领域。

中汽协副布告长陈士华在今日暗意，中国汽车产销总量"联贯 16 年稳居全球第一"，中国新能源汽车产销量"联贯 10 年名列全球第一"，"完周密年预期野心"。

中汽协副总工程师许海东以 2023 年 12 月中汽协预测的数据作念对比。

一年前，这家协会预测，2024 年汽车总销量为 3100 万辆傍边，其中乘用车展望为 2680 万辆，商用车为 420 万辆，新能源汽车为 1150 万辆，出口为 550 万辆。

成果是，除商用车预测有逆向偏差外——比预测少了近 33 万辆，2024 年总体销量、乘用车、新能源汽车、出口销量均超出预期；格外是，乘用车销量 2756.3 万辆，新能源汽车销量 1286 万辆，出口销量 585.9 万辆。

汽车营业考虑通过数据发现，2024 年，中国车市有八大变量值得掘金。

一是眼睛向"新"要增量。

新能源汽车产销阔别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比阔别增长 34.4% 和 35.5%，销量占比跨越 40%，擢升跨越 9 个百分点。在计渔利好、供给丰富、价钱裁减和基础治安捏续改善等多重身分共同作用下，新能源汽车捏续增长。

二是眼睛向"混"要增量。

插混（含增程）车型占比从 2023 年的 30% 擢升到 40%，而纯电占比从 40% 裁减到 30%。插混汽车增长轶群出众，成为带动新能源汽车的新动能。

三是眼睛变"换"要增量，换个赛谈或款式再来一次。

从乘用车的燃油车与电动车两大赛谈看，传统燃油车销量仍主要辘集在 10 万 -15 万价钱区间，累计销量 504 万辆，同比下跌 14.1%。而新能源乘用车销量仍主要辘集在 15 万 -20 万价钱区间，累计销量 337.5 万辆，同比增长 19.2%。

同期，在燃油车萎缩到千辆以下的 A00 级阛阓，有 76.2 万辆电动汽车的第二春契机；在燃油车独一保捏增长、销量不及千辆的 D 级阛阓，有 25.5 万辆电动汽车的蓝海阛阓。

四是眼睛向"自"要销量。

中国品牌乘用车销量占比擢升到 65%，同比擢升了超 9 个百分点。像上汽、广汽、一汽、东风、北汽等因合股下滑的汽车集团，要聚焦自主板块，通过向自主要销量来弥补合股短板。

五是眼睛向"皮"要销量。

皮卡，像汽车雷同，是异邦货，英文为 PICK UP，发源于好意思国，百年来一直是西洋和国外阛阓畅销热点车型。2024 年，中国皮卡销量 54.8 万辆，同比增长 5.3%。长城、长安、江淮、江铃、上汽、东风、北汽、重汽、舒服等新老竞争者纷繁发力皮卡。

六是眼睛向"客"要销量。

中国客车销量 51.1 万辆，同比增长 3.9%。东风、一汽、北汽、重汽等均有客车公司，怎样像宇通、"三龙"、上汽大通那样搞出点销量，并非不行能。

七是眼睛向"政"用计谋换销量。

2024 年试验的"两新"（以旧换新、报废更新）计谋显现出见效，寰宇汽车报废更新超 290 万辆、置换更新超 370 万辆，累计更新跨越 660 万辆，带动汽车浪掷 9200 多亿元。许海东忖度，"这一计谋预估刺激拉动 200 万辆"。

八是眼睛向"外"出海要销量。

2024 年相对 2023 年新增的 134 万辆中，出口增量 94.9 万辆，孝敬达 70%。从出口来看，奇瑞 114.4 万辆，上汽近 93 万辆，两家出口巨无霸车企具备百万辆出海实力。

2024 年中国汽车行业并非一派大好。

举例，商用车阛阓发扬疲弱，唯有 387 万辆，同比下滑 3.9%，产销未达 400 万辆预期，主如若货车销量 336 万辆，同比下滑 5%。陈士华分析，这是由于投资收缩，加之刻下运价已经偏低，末端阛阓换车需求能源不及。

再如，汽车国内销量 2557.7 万辆，同比增长 1.6%，尚低于 2017 年最高点 241.1 万辆。其中，传统燃油乘用车销量国内销量 1155 万辆，比 2023 年又少卖了 248 万辆，同比下跌 17%，毕竟近 60% 的销量如故传统燃油车。这是需要被看见并关心的主流车企群体。

据中汽协发布的《2025 年中国汽车阛阓举座预测讲授》，中汽协展望 2025 年中国汽车总销量为 3290 万辆，同比增长 4.7%。其中，乘用车销量为 2890 万辆，同比增长 4.9%；商用车销量为 400 万辆，同比增长 3.3%；新能源汽车为 1600 万辆，同比增长 24.4%；出口销量为 620 万辆，同比增长 5.8%。

而在此前 2024 年 12 月 26 日举办的 2025 浪掷趋势大会上，许海东对 2025 年汽车行业趋势预测总体上则显得谨防：2024 年中国汽车销量展望将达到 3150 万辆，" 2025 年如故相对乐不雅，增长会约是 4%，可能到 3300 万辆，新能源汽车约 1600 万辆，出口 650 万 -680 万辆齐有可能。"  

那时，他以为国际宏不雅场地复杂，国内很可能刺激，搞好我方的事，愈加宽松的货币计谋，多样计谋齐会来，会带动汽车的浪掷。

当今，许海东指出中国汽车 2025 年的五大利好：宏不雅计谋活力加快开释，"两新"计谋捏续表示作用，新能源免购置税计谋不绝，国外阛阓空间捏续扩大，车企笔据浪掷需求的供给侧校阅见效权臣。

虽然，贫苦和挑战也不少，包括：经济开动濒临不少贫苦和挑战，服务、增收压力、浪掷信心不及——举例 2024 年 8 月浪掷者的信心、预期、清闲三大指数均比 2023 年 1 月下跌了至少 5 个百分点，内需已经偏弱，内卷带来负面影响，外部环境压力加大。

让行业揪心的，是一份正在流传的行业营收与利润数据：2024 年 1-11 月汽车行业收入 94561 亿元，同比增长 3%；老本 82950 亿元，增长 4%；利润 4132 亿元，却同比下跌 7.3%；而汽车行业利润率 4.4%，相干于下流工业企业利润率 6.1% 的平均水平，汽车行业仍偏低。其中 11 月，汽车行业收入 11241 亿元，同比增长 9%；老本 9837 亿元，增长 11%；利润 374 亿元，却同比下跌 35%，汽车行业利润率下滑到谷点—— 3.3%。

在 2023 年行业利润率还有 5%，三年口罩事件手艺的 2020-2022 年，行业利润率还阔别有 6.2%、6.1%、5.7%。

中国汽车在 2024 年车多卖 100 多万辆，就像小学教材上《多收了三五斗》，公共的费事感，却空前浓郁。

这恰是：全部狂飙，有的笑了，有的哭了，公共费事！