尤难忘客岁刚过完年，高合就倏得闪崩，给汽车行业放了龙年第一个大烟花。没成思这个龙年这样首尾呼应，12 月极越闪崩，1 月深陷困局的哪吒官网倏得打不开，让东说念主怀疑它能不成活过蛇年。确凿不知说念到底是 2024 年车市确凿是太勤奋了，照旧什么其它原因。

这些倒下的车企就这样水汪汪的没了，有些雇主倒是拿着钱跑到海外喊着下周归国，供应商还被欠着款，职工还被欠着薪。最惨的等于车主，看着我方家的绝版车，除了怀愁加入维权群啥也作念不了。

但好多第一次当绝版车车主的不知说念，这些崩掉的车企留住的毫不啻有这辆绝版车，还有后续维修、顾惜的大贫穷。

不外，2024 年毕竟被称为"智驾元年"，崩在这一年的极越比拟威马等老前辈照旧很有革命道理道理的，它让公共倏得发现，这些智能汽车背后的车企崩了，车不成联网之后，就有可能酿成智障汽车。

断了的网与祛除的功能

已往燃油车时间，咱们买下一辆车后，不啻车是属于你的，车上通盘的功能、成就都是属于你的，即使通盘这个词车企祛除，对你来说裁夺也就没了原厂维修顾惜，好意思国和欧洲大把依然停产，致使车企都倒闭几十年的老车依旧能时时使用。

但到了智能车时间，故事就不同样了。极越 07 的车主们发现，极越闪崩后，车上 AI、高阶智驾等其实都不存在，因为这些功能要靠云霄就业器已毕，只须厂家没交网费，车主就没得用。车你是买了，但那些智能的功能、成就其实不是你的，你买的仅仅厂家的就业辛勤。

这两年发生过不少次车企就业器掉线出故障，车机无法联网、手机钥匙无法使用等情况。致使信号不好也可能出问题。之前就爆出过有东说念主开理思到川西雪山自驾，碰到恶劣天气思回车里，恶果因为信号不好，手机钥匙用不了，车门打不开。

这些大多仅仅暂时断网，只对个别用户产生了影响。要是是车企崩盘，车透澈断网、云霄就业住手，那智能车就会因为无法与后台联网，通盘要联网、要在线考据的功能都会受限致使无法使用。

威马还好，那会汽车尚且莫得这样智能，裁夺车机因为版块过时时时常死机，大屏没法用了。但此次堪称是"汽车机器东说念主"的极越崩盘后，因为智能化水平太高，断网触及的功能就更广了。

有关连居品认真东说念主在采访中提到，将来要是极越确凿透澈断网，最坏的情况等于车辆的高阶智驾无法使用、资料车控无法使用、与车机账号关连的音乐、导航等功能都用不了。"要是车联网断了，刚提的新车就酿成了一辆有气囊的‘老翁乐’。"一位极越车主担忧。

但这仅仅极越的情况，具体断网之后会影响什么功能，取决于车企的推测打算。假如有车企推测打算每次运转都要进行联网的车主脸部识别考据，那断网后就确凿车没法开了。不外，一般来说为了保证车辆断网情况下也能时时开走，车企不会开拓这样逆天的考据。

总体来说，越智能的车断网后受到的影响越大，功能缺失越严重。何况因为系统不再嗟叹，车机也会像你的手机同样，跟着使用越来越卡，致使是死机、崩溃。要是适值那辆车是后视镜、空调都只可用车机斥逐的，那就相等贫穷了。

问题不啻是成就左迁

绝版车车主除了成就、功能左迁的近忧，还有没了厂家后维修顾惜痛楚的远虑。

传统燃油车售后市集依然相等熟练，好多零件都是通用件，基本大概找到替代零件，即使车企出问题了也比较容易维修。

新动力则皆备不同，好多东西都是自研的，采选非标零件和接口，这些都很难找到备件。更严重的是，咫尺汽车软件界说的比重越来越大，好多要津斥逐部件都需要荒芜的固件驱动，就像电脑里的显卡需要荒芜的驱动同样。何况车企为了保证维修使用的是合规零件，好多要津零件装置后，都需要联网通过考据才气激活使用。

一朝厂家跑路，车辆的维修、顾惜不仅会濒临缺备件的问题，更大的风险是厂家售后崩盘后，就业端软件下线后，即使你找到备件、拆车件，也会因为莫得概念进行云霄考据、莫得固件等各式软件的问题而无法使用。

这样的问题在威马等依然崩盘的新动力车企中依然出现过。要是车保有量比较大，那还可能有高时间车主写依次关切共享，或者有维修厂我方破解，但要是买的车是天空、高合这样保有量小的品牌，那就只可我方开车留意点，并祷告车别坏了。

要是你能克服以上用车、维修的痛楚，恭喜你，你依然是一个熟练的绝版车车主了。但接下来你还会濒临一个无解难题，那等于续保。一般的油车续保障，保费是逐年走低的。但这些绝版车不同样，好多保障公司都不肯意报价，何况车损险就可能比新车时还贵。是以，这些绝版车的车主大多遴荐不交车损拼集开，到受不了就奏凯换车。

写在终末

关于咱们大广泛东说念主来说，买车是一笔高大的支拨，一辆车会用 6 年致使更久时期。是以，咱们在选智能车的时候应该比买燃油车愈加严慎，要尽可能遴荐大品牌、高销量的车型。

尽管在买车时可能价钱相对较高、权益相对较少，但至少这些大品牌大概保证这辆车在使用全生命周期里，都能谢世为车辆提供答允的 OTA、云就业、维修、顾惜等就业。即使碰到最差的情况，这些大品牌也倒了，这些车巨大的保有量，还能诱骗好多配件厂商、专修店就业这些车型，提供异常永劫期比较靠谱的维保。

虚耗者千万不要被一些小厂炫酷功能宣传、便宜的价钱洗脑，恶果贪了小便宜掉进大坑。

诚然，咱们也不要不买致使箝制智能车，该选什么就选什么。因为汽车向着智能化发展是势必的，这会很猛经由上便利咱们的活命。

同期，咱们也但愿伴跟着智能车快速发展，关连的起兜底作用的法律法例也应该尽快完善，更好的保障虚耗者的权力。现行的《汽车销售管理概念》有明确规章，供应商应当实时向社会公布停产或住手销售的车型，并保证自后至少 10 年的配件供应以及相应的售后就业。这样的规章关于燃油车时间来说可能敷裕，但关于那些可能崩盘的车企的料理力度昭彰是不够的，关于软件和云就业比重越来越大的智能车来说保障力度昭彰亦然不及的。

只须责罚智能车的好兜底问题，透澈撤销虚耗者费心，才气更好地促进中国新动力车、智能车市集和行业的健康发展。