【导语：日前，祯祥汽车公布了10月份的销量数据，单月22.66万辆的收获，创下了祯祥汽车有史以来月销量最高记载，其中，新动力汽车销量为108722辆，这亦然祯祥新动力汽车初度月销冲破十万辆。祯祥当作国内传统车企，在电动化转型程度上速率之快让东谈主惊诧。】

撰文|蔡家伦、剪辑|禾 子

纵不雅国内的新动力汽车市集，本年“金九银十”成色足，伴跟着“以旧换新”的政策东风，国内市集迎来本年度最为干预的季节。在传统车企中，除了比亚迪，像祯祥这么的车企也运行杀出重围。从祯祥公布的数据来看，本年1月份到10月份，祯祥的新动力累计销量达到了65.45万辆，同比增长越过91%，祯祥汽车作念到了燃油车与新动力车“两手皆要抓，两手皆要硬”。

主、子品牌协同发展

在新动力边界，祯祥选择了多品牌计谋，事实解释，凭据不同的细分市集打造不同的品牌，从而占据更多的市集，这么的技能关于促进销量如实灵验。如同比亚迪将王朝和海洋系列当作家用车主力、腾势当作高端品牌、仰望系列当作高奢顶流，祯祥也有属于我方的品牌布局：祯祥星河和几何主要面向家用车与网约车市集；领克与极氪面向高端市集，年青消耗者是主力军；与沃尔沃互助的极星则针对高性能纯电汽车边界。祯祥星河当作面向家用车市集的主力品牌，10月份销量达到63492辆，毅力越过了蔚小理这么的造车新势力，祯祥星河打造的两款爆款车型星河E5和祯祥星愿孝敬了大部分销量，星河E5光是10月单月销量就达到了15730辆，章程11月11日，这台车型上市100天托福就仍是冲破五万辆，这么的数据即使放到造车新势力之中亦然强的可怕，更无谓说是传统车企转型之后所推出的车型。祯祥星愿当作一台A0级纯电小车，各方面所推崇出来的详细训诲皆很可以，上市仅33天托福量便冲破2万台。

祯祥连结打造了两款热点车型，其奏效的中枢在于关于市集定位的精确把抓，星河E5对标比亚迪元PULS，祯祥星愿对标比亚迪海鸥，然而两款车型皆要在尺寸和成立方面更出色一些，可以说这两款车型出身之际便被赋予了叛逆比亚迪的职责。

紧紧占领家用车市集智商稳住祯祥新动力的基本盘，祯祥新动力可以说是随处吐花，领克与极氪的双星权谋相似在高端新动力车型边界大放光彩。10月份领克新动力销量达到19992辆，同比增长超82%，极氪托福量达到25049辆，同比增长92%。尽管此前祯祥极氪传出背刺老车主的负面新闻，对全体销量产生了不好的影响，然而极氪的马上调整也使其销量再次追思巅峰。

电动化势在必得

本年10月份，比亚迪以月销冲破50万辆的出色收获睥睨群雄，成为宽阔车企可望而不行及的领军品牌。似乎许多东谈主健忘了多年前的比亚迪，最早从电板厂转型为汽车厂，看准时机的比亚迪并莫得在燃油车边界耗下去，而是快速转型，之后一起畅通。现在，祯祥、长安自主车企皆正在处于电动化转型要害时期，且得回了一定的成就，长安汽车凭借旗下子品牌深蓝以及阿维塔遮掩了大部分细分市集，其中，深蓝品牌10月销量冲破2.8万辆，阿维塔1月销量冲破1万辆。现在，广汽、长城以及奇瑞等传统车企也加速转型，一方面在自研技能上逐渐冲破，另一方面积极寻求与华为、百度等互联网公司的互助，打造愈加适合新动力汽车的智能系统，以增强品牌竞争力。

在电动化转型经过中，技能成为中枢身分，在前不久的寰宇新动力汽车大会上，祯祥汽车推出全新一代雷神超等电混系统和神盾短刀电板，同期展现了GEA民众智能新动力架构，而这些皆是传统车企在转型经过中的必备技能：电板、电驱系统和针对新动力车辆的架构。除了祯祥汽车，上汽领有星云纯电专属系列化平台、奇瑞领有鲲鹏DHT混动系统等等，各家车企皆在打造我方的平台与技能。

不外，面前，大多量传统车企新动力产物与造车新势力比较最大的短板在于其智能化，这亦然为何大多量传统车企与互联网企业积极互助的原因方位，在短期之内想要在智驾方面达到造车新势力的水准，还有一定的差距。尽管祯祥的电动化转型程度如实很快，但将来智能化水平相似是意想新动力车型的伏击措施，祯祥能否在较短期间追逐上时期脚步？这还有待不雅察。

点评

国内传统车企的新动力程度在逐渐加速，与此同期，海外不少传统车企仍然处于停滞景况，以至一度想要重回“燃油时期”，从气派和念念想上来看，国内传统车企电动化转型的积极性很高，同期也得回一定的收获，但想要更进一步，还需要在智能化边界连接开导下去。

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