赛车分量与配重法令

按照目下的本领律例第4.2条，赛车的总分量不成少于798公斤。同期，赛车前后轴的分量散播也有条件，前轴的总共是0.446，后轴是0.539。这么算下来，前轴的分量要达到355.908公斤，后轴则是420.122公斤。从2026年头始，这些总共会退换为前轴0.44，后轴0.54。也即是说，国外汽联对前后轴的分量散播还是有舍弃的，这会对赛车底盘的贪图以及轮胎产生影响。

此外，法令还律例了轮胎与大地搏斗面的宽度，前轮要限定在345毫米到375毫米之间，后轮则是440毫米到470毫米。另外，前后轴的下压力散播区别是43.9%和56.1%。目下，本领律例允许前轴的分量散播不错在44.5%到46%之间退换，这意味着车队在比赛周末退换前后轴的分量分拨时，只可有1.5%的空间。是以，合理使用配重块就变得十分热切了。

赛车配重计谋

关于F1赛车来说，赛车的均衡尽头热切，而分量散播对赛车的阐扬影响很大。赛车监管机构对配重块的位置也有严格律例。是以车队通常会让赛车的裸重限定在798公斤以内，这么不错更好地运用配重块来优化赛车的均衡。一般来说，配重块主要装在三个场合：前翼、底板前部中央以及后轴。

如果把配重块装在车头部分，前轮就会获取更多捏地力，这么车子入弯时更准，反馈也更快。如果配重块装在车尾，那主淌若为了减少转向过度的问题，让车子出弯时有更好的牵引力，还能减少后轮打滑的情况。是以每次比赛前，车队齐会凭据赛谈的特质，在不同的位置装上不同分量的配重块。不外，在排位赛和进展比赛中，车队不成退换配重块的分量和位置。

优化配重普及操控清醒性

另外，为了普及赛车的操控性，F1车队通常会尽量把配重块放在赛车的要点隔壁，即是底板中央前部的位置。这么一方面能减少惯性扭矩，提高赛车在中高速弯谈中的清醒性；另一方面还能让赛车要点和下压力中心更匹配，匹配度越高，赛车就越清醒。

此外，更好的分量散播还能匡助减缓轮胎磨损的问题。如果分量散播不好，前后轮的磨损速率就不同样，开得越久，赛车的均衡问题就越显着，可能会变得转向过度巧合转向不及。

总的来说，好的分量散播不仅能让赛车在过弯时更清醒j9九游会真人，捏地力更强，还能改善车手的驾驶体验，致使减缓轮胎的磨损。这然而除了空气能源套件和吊挂系统除外，退换赛车合座均衡的热切技能之一，热切性不亚于前两者。