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诚然关于上汽集团,我并莫得太多的好感,但是国内自主品牌之间的竞争放在一边,在濒临国外势力打压的期间j9九游会,我以为手脚国东说念主咱们应该强项地站在上汽这边,中国车企乃至中国本家,应该一致对外,联袂对扞拒正竞争说不。
本色上,上汽集团一直是国内车企出口最多的车企集团,2023年,中国车企外洋销量达到468万辆,其中上汽集团出口量以120万辆的边界名按序一。上汽在欧洲地区,更是占据了先天不足的上风,主若是因为MG品牌原来是英国品牌,许多欧洲全球于今还以为MG是英国坐蓐的,况且上汽在欧洲地区深耕多年,开辟了闇练的销售和售后做事体系。
数据自满,2020年,国产电动汽车在欧洲的市集份额不到3%,但是到了2023年,中国车企的电动汽车,在欧洲的占有率达到了22%,也等于说每卖出4辆电动汽车,齐有一辆是中国品牌的。2023年,中国品牌在欧洲市集的新车上牌量达到了32万辆,其中上汽MG品牌的上牌数达到了23万辆,占比超越了70%。
不错这样说,如果奇瑞品牌,在俄罗斯、南好意思洲更受接待的话,欧洲等于上汽集团的最大出口地,欧洲东说念主颠倒可爱MG品牌,也恰是因为这个原因,欧洲关于上汽集团的关税加的是最重的。
前阵子,欧盟委员会晓示,从下个月4号运行,对中国入口的电动汽车,加征反补贴税,其中,比亚迪、自在和上汽,分离加征17.4%、20%和38.1%的关税。
不错看到,比亚迪加征的关税是最低的,其次是自在,最多的上汽。本色上,加征关税的经过,和这些车企在欧洲的销量是成正比的,自在集团2023年在欧洲的销量是22486辆,比亚迪2023年在欧洲的销量为15976辆,而上汽达到了23万辆,差未几是自在的10倍还多。
除了上汽卖的多除外,还有一个原因,那等于欧洲但愿上汽公布能源电板的电芯配方,要知说念,上汽旗下的智己是国内领先量产半固态电板的车企,清陶能源半固态电板已在上汽智己上车,而清陶是上汽计谋投资的企业。上汽还喊出了标语,倒计时500天,“死磕”固态电板。而比较之下,欧洲企业在能源电板方面的商讨就要远远过期了,就连日本和韩国齐有LG、松下这样的企业在研发能源电板,欧洲有啥?因此欧洲要禁止上汽交出电板配方也就不虞外了。
不外啊,西洋车企骄傲一个政策,中国企业就妥洽的时间早就以前了,上汽不管在国内风评怎么,好赖是个国企,什么本事不可给,依然冷暖自知的,此次上汽的表态也很坚决,电板本事坚决不给,制裁就制裁!诚然欧洲市集,关于上汽来说颠倒艰巨,但是中枢本事不可给。
致使,上汽还就关税38.1%这件事玩起了梗,嘲讽欧洲玩不起,近日,上汽集团本事中心副总盘算推算师邵景峰发了两张图,图上“MG”和“38.1”税率被盘算推算成了两款图标,且均有“欧盟严选 品性好车”的Slogan。
欧洲制裁中国车企这件事,遭到了欧洲车企的一致反对,包括专家、良马、飞奔在内的车企齐命令,裁减中国电动汽车入口关税,进步关税是弊大于利,它们不是善心大发,而是窄小遭到中国的挫折,毕竟中国但是BBA艰巨的外洋市集。
不管怎么吧,咱们依然强项一件事,中国新能源汽车崛起的势头势不可挡,加征关税无法相悖中国新能源汽车出口外洋的脚步,也许短期内,上汽集团会因为关税,在欧洲市集的销量极具下落,但是只有上汽坚执在能源电板j9九游会,新能源汽车的研发和插足,欧洲的大门朝夕还得给中国车企打开,况且中国破钞者也会意志到,上汽新能源汽车的本事价值和产物力上风,告捷,一定会属于中国新能源汽车。
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