诚然关于上汽集团，我并莫得太多的好感，但是国内自主品牌之间的竞争放在一边，在濒临国外势力打压的期间j9九游会，我以为手脚国东说念主咱们应该强项地站在上汽这边，中国车企乃至中国本家，应该一致对外，联袂对扞拒正竞争说不。

本色上，上汽集团一直是国内车企出口最多的车企集团，2023年，中国车企外洋销量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的边界名按序一。上汽在欧洲地区，更是占据了先天不足的上风，主若是因为MG品牌原来是英国品牌，许多欧洲全球于今还以为MG是英国坐蓐的，况且上汽在欧洲地区深耕多年，开辟了闇练的销售和售后做事体系。

数据自满，2020年，国产电动汽车在欧洲的市集份额不到3%，但是到了2023年，中国车企的电动汽车，在欧洲的占有率达到了22%，也等于说每卖出4辆电动汽车，齐有一辆是中国品牌的。2023年，中国品牌在欧洲市集的新车上牌量达到了32万辆，其中上汽MG品牌的上牌数达到了23万辆，占比超越了70%。

不错这样说，如果奇瑞品牌，在俄罗斯、南好意思洲更受接待的话，欧洲等于上汽集团的最大出口地，欧洲东说念主颠倒可爱MG品牌，也恰是因为这个原因，欧洲关于上汽集团的关税加的是最重的。

前阵子，欧盟委员会晓示，从下个月4号运行，对中国入口的电动汽车，加征反补贴税，其中，比亚迪、自在和上汽，分离加征17.4%、20%和38.1%的关税。

不错看到，比亚迪加征的关税是最低的，其次是自在，最多的上汽。本色上，加征关税的经过，和这些车企在欧洲的销量是成正比的，自在集团2023年在欧洲的销量是22486辆，比亚迪2023年在欧洲的销量为15976辆，而上汽达到了23万辆，差未几是自在的10倍还多。

除了上汽卖的多除外，还有一个原因，那等于欧洲但愿上汽公布能源电板的电芯配方，要知说念，上汽旗下的智己是国内领先量产半固态电板的车企，清陶能源半固态电板已在上汽智己上车，而清陶是上汽计谋投资的企业。上汽还喊出了标语，倒计时500天，“死磕”固态电板。而比较之下，欧洲企业在能源电板方面的商讨就要远远过期了，就连日本和韩国齐有LG、松下这样的企业在研发能源电板，欧洲有啥？因此欧洲要禁止上汽交出电板配方也就不虞外了。

不外啊，西洋车企骄傲一个政策，中国企业就妥洽的时间早就以前了，上汽不管在国内风评怎么，好赖是个国企，什么本事不可给，依然冷暖自知的，此次上汽的表态也很坚决，电板本事坚决不给，制裁就制裁！诚然欧洲市集，关于上汽来说颠倒艰巨，但是中枢本事不可给。

致使，上汽还就关税38.1%这件事玩起了梗，嘲讽欧洲玩不起，近日，上汽集团本事中心副总盘算推算师邵景峰发了两张图，图上“MG”和“38.1”税率被盘算推算成了两款图标，且均有“欧盟严选 品性好车”的Slogan。

欧洲制裁中国车企这件事，遭到了欧洲车企的一致反对，包括专家、良马、飞奔在内的车企齐命令，裁减中国电动汽车入口关税，进步关税是弊大于利，它们不是善心大发，而是窄小遭到中国的挫折，毕竟中国但是BBA艰巨的外洋市集。

不管怎么吧，咱们依然强项一件事，中国新能源汽车崛起的势头势不可挡，加征关税无法相悖中国新能源汽车出口外洋的脚步，也许短期内，上汽集团会因为关税，在欧洲市集的销量极具下落，但是只有上汽坚执在能源电板j9九游会，新能源汽车的研发和插足，欧洲的大门朝夕还得给中国车企打开，况且中国破钞者也会意志到，上汽新能源汽车的本事价值和产物力上风，告捷，一定会属于中国新能源汽车。