本文转自：经济参考报

尽管赶走已近一周，但2024北京车展的余温依然灼烧着汽车业的神经。在这一被以为“史上初度”东谈主的热度高过车的热度的车展上，展现出来的变化对汽车业的真谛值得深度领悟。

畴前关于车展这种形态一直颇有争议：汽车本是“动”的，但车展只可展示汽车“静”的一面。因此在车展百年历史长河中，“出圈”的齐是产物外形出众，或是展台别出机杼的品牌。在“香车好意思女”式固定想维下，车模、舞台秀一度成为车企在车展上比拼的焦点，以至也曾流于低俗。而在这次北京车展上，“好意思则好意思矣”的车模还是趋于旯旮化，以至被吐槽“AI感太强”，镜头瞄准的大多是专科的汽车博主，短视频这种大致动态展示汽车的神色成为主流，不仅是看静态的好意思，而是切实感受新的汽车期间科技凝合的好意思，为汽车注入热烈的期间感，这种由“静”到“动”的变化可谓开启了国际大型车展的新篇章。

另一个值多礼贴的变化来自车展私有的“皮尺部”，这些拿着皮尺和札记本专注于测量展车的非凡不雅众被以为来自车企“对家”。这次北京车展上，不少被拍到的这类不雅众齐是番邦友东谈主，被网友簸弄为“国外表尺部”，还有不少国际车企高管在参不雅中国新动力汽车展台时“面色凝重”，也曾制霸车展的国外豪车“东谈主气”也远不如国内新动力“爆款”。国外网友纷纷默示“时局还是逆转了”“当年的群众成为奴隶者”。尽管着实通盘参加这次北京车展的国外车企齐拿出了新动力产物并放在展台“C位”，但在智能化这一汽车业变革的下半场，好多国外车企还在“补课”。国外网站CleanTechnica的数据也佐证了这种由“外”到“内”的趋势变化，群众新动力乘用车2月份销量前十榜单中，除了榜首的比亚迪，中国车企还有上汽通用五菱、AITO问界、祯良善理想，而本年前两个月的单款车型销量前十名中就有8款车为国产车型。

更为进军的变化来自这次北京车展当之无愧的“顶流”——以雷军、周鸿祎为代表的宽广企业家由“幕后”站到“台前”，让车展从“产物为王”“技巧为王”参预到“流量为王”的新期间。“雷总没造车之前，车展全是车模；雷总造车之后，车展全是CEO。”在这些网友簸弄的段子背后，事实上是流量期间给汽车业带来的潜入变革j9九游会官方，跟着互联网的发展，当短视频营销成为可能，这些站在科技前沿地带、有发现趋势才能的大咖，这个期间让他们的技巧性、影响力阐扬出来。当大咖们把我方的创新意志、对汽车的领略、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，也给汽车赋予了新的内涵、新的职责。手眼下一代挪动智能末端，还是成为业界共鸣的是，汽车正在成为融汇各式先进技巧的超等平台，而这一次则是将先进的营销理念加注在这个平台之上。当流量大咖们为这一波汽车技巧创新大叫谄媚，当汽车业集聚了更多的技玄妙手、创新妙手、营销妙手，凝合各式期间创新的新动力汽车将迎来平台更大、速率更快、交融才能更强的新期间。