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中国经济网北京5月8日讯(记者 郭跃)日前,来自英国的东说念主工智能初创公司Wayve赢得了来自英伟达、微软和软银参与的C轮融资,融资金额为10.5亿好意思元。

Wayve麇集首创东说念主兼首席推行官亚历克斯·肯德尔示意,“本次注入的资金,是对公司自2017年起,将东说念主工智能与自动驾驶交融发展形态的最大细目。”

Wayve所研发的自动驾驶系统,是基于东说念主工智能框架下的。因此其也被业内比方为车载版的ChatGPT。2018年起,Wayve已启动在英国大家说念路上开启路测,并与Asda和Ocado Group等英国货运公司相助。对此,软银的高管松井健太郎,“这种全新时期是具有创新性的。”而本次融资,将复古Wayve加快推出基于量产乘用车可用的AI自动驾驶家具。

同期,本次融资亦然本年以来自动驾驶行业内规模最大的一笔融资。该行业上一笔10亿好意思元级别融资,仍是前年9月,软银向无东说念主驾驶卡车初创公司Stack的入资。值得注主义是,近期,自动驾驶行业多家公司接踵赢得资金注入,上周,当代汽车向其自动驾驶出租车公司Motional注资4.75亿好意思元;4月,自动驾驶公司Applied Intuition融资2.5亿好意思元。这或预示着,自动驾驶产业正重新变得火热。

值得注主义是,自动驾驶虽被认作是汽车发展的标的之一,关联公司亦是快速闪现,但长年来,受制于王法、时期等多方面的制肘,自动驾驶大规模交易运营仍牛年马月,不仅产业内公司发展受限,产业全体发展曾经碰到瓶颈。

2022年,由福特和大家汽车投资的自动驾驶公司Argo AI被绝对关闭;2023年,Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo进行多轮裁人;同庚,通用汽车旗下自动驾驶汽车业务Cruise示意,将裁人24%以重组业务;2024年,顶着“自动驾驶第一股”头衔的图森往日晓喻从纳斯达克退市……产业环境可见一斑。

在中国市集,自动驾驶产业发展则是热热闹闹。计策方面,复古力度不息加大,如2023年,工业和信息化部、公安部、住房和城乡种植部、交通运输部共同发布了《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点的见知》,慎重启动了智能网联汽车的准入和开赴通行试点。

汽车企业则是纷纷跟进,良马、飞奔、阿维塔、深蓝、飞奔、极狐、比亚迪、智己、赛力斯等多家车企在国内已赢得有要求自动驾驶(L3级)高速公路说念路测试派司。黑芝麻智能、地平线、纵目科技、文远知行、智加科技、Momenta等国内自动驾驶头部企业,相似收成普通关心。此外,多家企业已连接推送城市NOA等高阶智驾功能;汽车智驾功能更已下千里至10万元级市集。

2023年9月,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界智能网联汽车大会”上炫耀,2023年上半年,中国搭载补助自动驾驶系统的智能网联乘用车市集浸透率达到42.4%,宇宙已怒放智能网联汽车测试说念路高出15000公里。



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