中国经济网北京5月8日讯(记者 郭跃)日前，来自英国的东说念主工智能初创公司Wayve赢得了来自英伟达、微软和软银参与的C轮融资，融资金额为10.5亿好意思元。

Wayve麇集首创东说念主兼首席推行官亚历克斯·肯德尔示意，“本次注入的资金，是对公司自2017年起，将东说念主工智能与自动驾驶交融发展形态的最大细目。”

Wayve所研发的自动驾驶系统，是基于东说念主工智能框架下的。因此其也被业内比方为车载版的ChatGPT。2018年起，Wayve已启动在英国大家说念路上开启路测，并与Asda和Ocado Group等英国货运公司相助。对此，软银的高管松井健太郎，“这种全新时期是具有创新性的。”而本次融资，将复古Wayve加快推出基于量产乘用车可用的AI自动驾驶家具。

同期，本次融资亦然本年以来自动驾驶行业内规模最大的一笔融资。该行业上一笔10亿好意思元级别融资，仍是前年9月，软银向无东说念主驾驶卡车初创公司Stack的入资。值得注主义是，近期，自动驾驶行业多家公司接踵赢得资金注入，上周，当代汽车向其自动驾驶出租车公司Motional注资4.75亿好意思元；4月，自动驾驶公司Applied Intuition融资2.5亿好意思元。这或预示着，自动驾驶产业正重新变得火热。

值得注主义是，自动驾驶虽被认作是汽车发展的标的之一，关联公司亦是快速闪现，但长年来，受制于王法、时期等多方面的制肘，自动驾驶大规模交易运营仍牛年马月，不仅产业内公司发展受限，产业全体发展曾经碰到瓶颈。

2022年，由福特和大家汽车投资的自动驾驶公司Argo AI被绝对关闭；2023年，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo进行多轮裁人；同庚，通用汽车旗下自动驾驶汽车业务Cruise示意，将裁人24%以重组业务；2024年，顶着“自动驾驶第一股”头衔的图森往日晓喻从纳斯达克退市……产业环境可见一斑。

在中国市集，自动驾驶产业发展则是热热闹闹。计策方面，复古力度不息加大，如2023年，工业和信息化部、公安部、住房和城乡种植部、交通运输部共同发布了《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点的见知》，慎重启动了智能网联汽车的准入和开赴通行试点。

汽车企业则是纷纷跟进，良马、飞奔、阿维塔、深蓝、飞奔、极狐、比亚迪、智己、赛力斯等多家车企在国内已赢得有要求自动驾驶(L3级)高速公路说念路测试派司。黑芝麻智能、地平线、纵目科技、文远知行、智加科技、Momenta等国内自动驾驶头部企业，相似收成普通关心。此外，多家企业已连接推送城市NOA等高阶智驾功能；汽车智驾功能更已下千里至10万元级市集。

2023年9月，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界智能网联汽车大会”上炫耀，2023年上半年，中国搭载补助自动驾驶系统的智能网联乘用车市集浸透率达到42.4%，宇宙已怒放智能网联汽车测试说念路高出15000公里。