用一句话面容如今的车企，那即是“莫得最卷，唯有更卷”。

发布24小时大定数目高达近9万辆，首创版第二轮定购2分钟售罄……倏得“杀入”阛阓的小米汽车，不仅创下订单开门红，还将正本就竞争强烈的车圈打了个措手不足，且上市一个月依旧热度在线。

眼看着小米汽车订单大涨，其他的造车新势力也“坐不住”了，纷纷驱动“卷”价钱。记者提防到，在行将放肆的4月，降价“战火”更是“硝烟有余”。

图片开首：网罗

一个月内126个车系降价

小米新车“卷”动新一轮降价潮。4月1日起，多家车企文告降价。

继问界M7初学版车型售价限时下调2万至22.98万元，合并天，同为造车新势力的小鹏汽车文告2024款小鹏G9购车可享智驾补贴，最高减免2万元。

极氪汽车则推出后驱增强版极氪007，变相降价2万元，并推出限时购车职权。

更离谱的是，保时捷纯电动跑车Taycan的优惠幅度依然达到20多万，相称于一辆小米Su7的价钱。

蔚来虽莫得顺利降价，但却官宣推出最高10亿元油车置换补贴。现身小米汽车发布会的蔚来CEO李斌说，“小米SU7上市太猛了，蔚来的新品牌乐说念都不好订价。”

奇瑞汽车则是推出百亿补贴购置换季，旧车至高抵30000元，指定车型加送全额购置税。

祥瑞汽车多款车型也推出最高5.3万元的优惠。

就连价钱一向亲民的五菱汽车也官宣降价，旗下纯电动袖珍车五菱缤果优惠至高10000元，补贴后售价区间为5.58万-8.38万元。

极越汽车全系购车将维持直流家充桩，且选装100度电板的三元锂电板包，将享受整车减1万元的优惠策略。

搭伙品牌如一汽环球和上汽环球也加入降价阵营。

此外，浙江、重庆、江西等地推出“以旧换新”补贴策略，进一步激活阛阓。

据不都备统计，4月1日起，已有超38家车企共126个车系，进行降价或优惠调养。其中，传统燃油车型84个，新能源车型42个。

汽配企业隔岸不雅火？

末端阛阓的降价影响将有握续扩散的可能性。

立足新的阛阓神气，在这场整车厂商的博弈中，链上的汽配企业是否受到影响？可否隔岸不雅火？记者通过多种渠说念了解到，目下多家汽配行业上市公司，均在积极和蔼汽车降价对末端汽车销量的影响。

从行业板块来看，来自国投证券的一份计划申报走漏，汽车零部件板块2023年盈利智商握续建造，但不同细分赛说念增速分化渐显。如汽车饰件、铝压铸件等偏熟悉的板块全体营收增速有所放缓，汽车电子、汽车座椅、空气悬架等板块依旧督察较高营收增速。

拿浙企均胜电子来说，其主要业务分为汽车电子和汽车安全两大板块。均胜电子日前发布的年报走漏，2023年，均胜电子收场营收557.28亿元，同比增长11.92%。其中，汽车安全业务为均胜电子孝敬营收约385.28亿元，同比增长约12%。

以杭州正强股份为例，公司产物主要销往售后阛阓和主机配套阛阓。正强股份曾在互动平台针对此前降价回复，公司售后阛阓未受到降价潮的影响，汽车降价幅度较大的多为滞销的库存产物。回复那时还提到，“关于主机配套阛阓来说，国内无数本质价钱年度调养旧例，上年底或年头就鉴定调价契约，公司客户多为外企，信誉进度较高。”4月28日下昼，记者致电正强股份计划降价的影响时，联系使命主说念主员仅暗意“可能存在一定影响”。

但在极卷之下，如故有许多汽车零部件供应商“汗如雨下”，大叫受不了。

汽车零部件头部供应商博世中国的总裁徐大全不久前曾暗意，“旧年一年，中国平均车价降幅在15%，本年2月新的‘价钱战’又启动了，一些车型的降本约略在20%-30%。目下许多客户对咱们提倡降价条件，咱们一步步在谈判，甚而有的场地说‘你不搭理咱们就不付款’，咱们彼此在相助中。供应商方面的降价，咱们在耕作分娩恶果、资本减少方面也在起劲，但愿通过这些起劲，不错给到主机厂更多的降价空间，让他们也能够在‘战争’当中赢得告成。”

特斯拉公司的供应商、马达制造商尼得科更是曾明确提倡，“关于价钱竞争强烈的中国，将通过减少出口，改善利润。”

“浙江军团”，扛得住吗？

汽车产业是浙江第五大工业产业。据统计， A股“浙江军团”共有57家汽车零部件企业。

从20年前，中国汽车工业协会认同的“国内第一个汽车零部件产业基地”，发展积淀至“2600余家规上汽车制造业企业基本收场零部件全鸿沟障翳”，浙江积极镶嵌全球汽车产业链，收场了从汽车中枢零部件到整车分娩的合理布局。

浙江省汽车行业协会会长方曦曾说过，浙江汽车产业的上风在于产业基础和产业链好意思满，“不出省就能拼装一辆汽车”。

而在新能源汽车的发扬中，浙江技巧编削水平总体处于国内第一方阵。2023年，浙江新能源汽车产量初度打破60万辆，达62.30万辆，占世界份额6.5%。

基于如斯杰出的体量和上风，“浙江军团”能否扛得住这一轮接一轮的降价潮？

从企业发布的年报中可见条理。

就交易总收入来看，在世界235家从事汽配的A股企业中，浙企均胜电子、宁波华翔、继峰股份3家企业上榜交易总收入名次前十，位列世界各省份第一。57家浙企中，55家企业在主交易务上收场盈利，占世界盈利企业四分之一以上。其中，以均胜电子为首共7家企业交易总收入达到百亿元限制，交易总收入最低也超越2亿元。

再看销售毛利率，超越20%的有34家企业，占比近6成。这与国内其他同业业企业趋势疏浚。另外，销售毛利率超越30%的有17家企业，销售毛利率超越40%的有2家企业，仅杭州新坐标科技股份有限公司这一家企业销售毛利率超越50%。

即使如斯，资本的压力依然如暗涌般推挤着行业内企业。

记者提防到，浙企均胜电子在迎来营收、利润双增长，且两大主要业务发展势头强盛的情况下，“资本”一词成为年报高频词，出现了259次，主要用于降本增效等联系表述；“新”字则说起了225次，与之联系的主要有“编削”“新能源”“新兴鸿沟”“新质分娩力”等表述。

另一浙企松原股份自2021年起，进入理思、比亚迪等新能源车企供应商体系，在产销量逐年递加的同期，该企业3年来汽车安全带总成业务毛利率差异为30.22%、29.32%、32.87%。松原股份2023年年报中，“资本”一词被说起117次。

部分上市公司回复，濒临强烈的降价潮，依然开启主动应答方法，入辖下手标的永恒的发展，加大科研资金、东说念主员参预，积极为卑鄙的客户调养产物结构。举例，研发轻量化的产物，来知足客户降资本的需求等。

关于浙商来说，这是无形的压力，更是发展的能源。

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